انواع خازن های دائم کار و استارت کمپرسور باد

خازن چیست؟ وسیله‌ای الکتریکی است که می تواند بار الکتریکی را در خود ذخیره کند. این وسیله  مشخصات، کاربرد و انواع مختلفی دارد. دو نوع اصلی از خازن ها، خازن های دائم کار و استارت هستند.

معرفی خازن های دائم کار و استارت

در این بخش به معرفی خازن های دائم کار و استارت کمپرسور می پردازیم. اگر بخواهیم به صورت کلی این 2 مدل خازن را تعریف کنیم باید بگوییم:
خازنی که دائما در مدار باشد را خازن دائم کار و خازنی که فقط در لحظه استارت موتور  برق را ذخیره و به موتور انتقال دهد، خازن استارت میگویند.

یکی دیگر از تفاوت های بین خازن استارت و خازن دایم کار مربوط به ظرفیت آنها است. انواع خازن استارت عموماً ظرفیتی بیش از 70 میکرو فاراد دارند. این در حالی است که خازن های دائم کار دارای گنجایش کمتر در محدوده‌ی بین 1.5 تا 100 میکروفاراد هستند.

خازن استارت چیست؟

نوعی از خازن است که در طول مرحله‌ ی راه اندازی موتور استفاده شده و پس از آنکه چرخانه ( روتور) به سرعت از پیش مشخص شده (حدود 75٪ از حداکثر سرعت موتور) رسید، از مدار خارج می شوند. این خازن ها با توجه به کاربرد مورد نظر ممکن است ولتاژ های مختلفی داشته باشند.

معمولا در اکثر مدلهای کمپرسور باد از خازن استارت استفاده می شود. به بیان واضح تر خازن استارت در لحظه روشن شدن موتور کمپرسور باد وارد مدار شده وبه موتور در روشن شدن کمک می کند.

در مواقعی که موتور پمپ باد در وسط کار خاموش می شود برای روشن شدن مجدد نیاز به نیروی مضاعفی دارد. که این نیرو را از خازن استارت دریافت می کند. در صورتیکه خازن استارت در موتور وجود نداشته باشد احتمال روشن شدن مجدد موتور کمپرسور بسیار کم می باشد.

 خازن دائم کار چیست؟

از طرف دیگر، خازن های دائم کار توسط موتورهای AC (موتور جریان متناوب) تک فاز استفاده می شوند. نکته‌ی جالب توجه این است که حتی پس از قطع شدن خازن استارت توسط سوپاپ ِگریز از مرکز، خازن های دائم کار به سیم پیچ کمکی متصل باقی می مانند.

علاوه بر این، ماهیت خازن های دایم کار جوری است که برای کار مداوم طراحی شده اند و حتی وقتی موتور خاموش می شود نیروی کار خود را حفظ می کنند که این امر دلیلی واضح برای اجتناب از خازن های الکترولیتی و استفاده از خازن های پلیمری کم مصرف به جای آن می باشد.

اکثر کمپرسور های باد دارای خازن دایم کار هستند. همانطور که در بالا گفته شد خازن استارت فقط در لحظه روشن شدن موتور وارد عمل می شود. اما خازن دایم کار از ابتدای شروع به کار موتور وارد مدار میشود و تا وقتی که موتور کمپرسور در حال کار کردن می باشد،خازن دائم کار هم پا به پای موتور کار می کند. در واقع به نوعی نیروی کمکی موتور کمپرسور باد به حساب می آید.

ساختمان انواع خازن

1)بدنه پلاستیکی یا فلزی

2)عایق

3)صفحه هادی

---

انواع خازن های دائم کار و استارت کمپرسور باد

در بعضی از کمپرسورهای باد از هر دو خازن دائم کار و استارت به صورت همزمان استفاده می شود. (مانند کمپرسورهای یخچالی). در کمپرسورهای باد از خازن دائم کار 35 میکروفاراد تا 50 میکروفاراد استفاده می شود. همچنین از خازن استارت 80 میکروفاراد تا 300 میکروفاراد استفاده می شود. البته کمتر یا بیشتر از این میزان هم مورد استفاده قرار می گیرد اما بیشترین استفاده در این بازه می باشد.

دلایل از کار افتادن خازن های دائم کار و استارت چیست؟

یکی از شایع ترین مسائل باد کردن قسمتی از خازن می باشد که به دلایل مختلفی میتواند این اتفاق بیفتد. مثلا نوسانات برق. در صورتیکه به هر دلیلی شکل ضاهری خازن ها دچار تغییر شود دیگر قابل استفاده نیستند و اگر هم از آنها استفاده نمایید بعد از مدتی به سیم پیچ موتور کمپرسورباد صدمه وارد می کنند که مجبور به تعویض سیم پیچ خواهید شد. (خازن در کمپرسور باد ارتباط مستقیم دارد با سیم پیچ موتور کمپرسور، در صورتیکه خازن دچار ایراد شود، ایراد را انتقال می دهد به سیم پیچ که باعث خسارات بعدی خواهد شد.)

شکستگی یا ترکیدن خازن 

که در این موارد شکستگی همراه با بو می باشد و شما به راحتی می توانید متوجه بوی غیر طبیعی از دستگاه شوید که سریعا باید خازن را بررسی نمایید که آیا خازن دچار ترکیدگی شده است یا خیر. معمولا تکنسین های کمپرسور باد به محض اینکه متوجه بوی سوختگی یا بوی غیر طبیعی از دستگاه می شوند اولین اقدامی که انجام می دهند چک کردن خازن های کمپرسور باد می باشد.

(توجه داشته باشید در صورتیکه خازج ایراد پیدا کند باز هم امکان کارکردن آن وجود دارد، اما در حقیقت در حال صدمه زدن به سیم پیچ کمپرسور می باشد. بعضا دید شده است که با رویت اینکه خازن دچار نقص هست ولی به دلیل اینکه کار می کند از تعویض آن منصرف شده اند اما بعد از گذشت مدت کمی علاوه بر تعویض خازن مجبور به تعویض سیم پیچ موتور کمپرسور باد هم شده اند.)

خارج شدن مقداری روغن یا مایع چرب از خازن

(فرقی نمی کند که خازن دائم کار باشد یا خازن استارت) متوجه مقداری مایع چرب بر روی بدنه خازن می شوید که توصیه می شود حتما دستگاه را از برق کشیده و سپس بار الکتریکی خازن را خالی نموده (به وسیله اتصال 2 سیم خازن به یکدیگر بار الکتریکی خالی خواهد شد.) و اقدام به تعویض خازن نمایید.

موارد دیگری هم وجود دارد که خیلی شایع نمی باشد مانند کنده شدن سر خازن (بسیاری از افراد به دلیل اینکه خازن هنوز کار می کند با چسب مجددا سر خازن را به بدنه می چسبانند و شروع به کار می کنند که کاری بسیار غلط می باشد.)

نکته بسیار مهم در مورد خازن های دائم کار و استارت در کمپرسور باد

در صورتیکه نیاز به تعویض خازن داشتید، حتمان حتمان خازنی که انتخاب می کنید دقیقا با خازنی که داشتید از لحاظ میکروفاراد کاملا باید یکسان باشد.

مثال: خازن دائم کار کمپرسور باد شما 80 میکروفاراد بوده است. بنا به دلایلی خازن 80 میکروفاراد پیدا نکردید و فروشنده به شما خازن 100 میکروفاراد را پیشنهاد می دهد. لطفا هرگز این خازن را بر روی کمپرسور باد نصب نکنید زیرا در مدت کوتاهی نیاز به تعویض سیم پیچ موتور کمپرسور باد هم پیدا می کنید. بهتر است کمپرسور باد را از مراکز فروش معتبر خریداری نمایید تا در صورت نیاز به قطعه ای خاص با مراجعه به آنجا، قطعه مورد نظر را تهیه نمایید. در بسیاری از موارد شاهد این موضوع بوده ایم که کم توجهی در انتخاب خازن باعث افزایش هزینه ها میشود. لطفا برای انتخاب و یا تعویض قطعات کمپرسور باد با تکنسین با تجربه مشاوره نمایید.

همچنین می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کاربرد خازن ها اینجا کلیک کنید. درصورت نیاز به مشاوره می توانید فرم درخواست مشاوره که در صفحه اول سایت موجود است را پر نمایید تا در اسرع وقت تکنسین های مجرب مجموعه ایران پمپ با شما تماس بگیرند.