انواع روغن های تبرید و علت رطوبت در سیستم های تبرید

بررسی محصول

انواع روغن های تبرید در این بخش شامل روغن معدنی، روغن پلی استرو آلکیل بنزن می باشد که از شایع ترین روغن های مورد استفاده در بازارو صنعت تبرید ایران می باشند. که روغن (MO) از نفت خام و روغن های (POE) موادی مصنوعی هستند که از الکل به دست می ایند.

انواع روغن های تبرید

روغن کاری کمپرسور

استفاده از روغن در سیستم سرد کننده دوعلت اصلی دارد:

1) روغن کاری قسمت های متحرک کمپرسور موجب کاهش اصطکاک و جلوگیری از ساییدگی قطعات متحرک کمپرسور می شود که موجب افزایش راندمان کمپرسور می گردد.

2)خنک کاری قسمت های مختلف کمپرسور.

نکته: مقداری از روغن با مبرد از کمپرسور خارج شده وپس از چرخش در سیکل برودتی دوباره به محفظه کمپرسور برمی گردد.

انواع روغن کاری کمپرسورهای سیلندرپیستونی (بسته-نیمه باز-باز)

1-پاششی
در روغن کاری پاششی کارتر کمپرسور تاپایین ویا وسط یاتاقان اصلی پراز روغن می گردد هرزمان که میل لنگ می چرخدقسمت خمیده آن وارد روغن شده ودر بالا آمدن روغن را به سطح داخلی سیلندر وپیستون می پاشد و وارد سوراخ های یاتاقان می شود.در کمپرسورهای هرمتیک(بسته)روغن کاری فقط به صورت پاششی انجام می شود.

2-فشاری
سیستم روغن کاری فشاری دارای پمپ کوچک روغن تحت فشار است که روغن را به یاتاقان های ثابت و متحرک می فرستند با این روش کمپرسور بهتر محافظت می شود. پمپ روغن معمولا به یک طرف میل لنگ درگیر می شود. در کمپرسورهایی که تحت فشار روغن کار می کنند استفاده از کلید کنترل فشار روغن  و جداکننده روغن الزامی است. معمولا از قدرت 5 اسب بخار به بالا در کمپرسورهای سیلندرپیستونی نیمه بسته و باز استفاده می شود.

خصوصیات روغن تبرید

1) غلظت(ویسکوزیته) کافی داشته باشد تا در درجه حرارت های زیاد ترکیب شیمیایی خود را در کمپرسور و در حرارت های پایین مایع بودن خود را در اواپراتور حفظ کند.
2)روغن های تبرید باید عایق الکتریسیته باشند(دی الکتریک)
3)نقطه اشتعال آن بالا باشد.
4)روغن باید عاری از رطوبت-موم -هیدروکربن وسایرناخالصی هاوذرات معلق باشد.
5)دارای نقطه ریزش خوب باشد یعنی در درجه حرارت های کم غلیظ نشود.
6)با مبرد دستگاه سازگاری داشته باشدوبا آن واکنش شیمیایی انجام ندهد.
7)مبرد دستگاه به راحتی در آن حل شود ولی با آن ترکیب نشودتا مشکلی درکار روغن کاری انجام ندهد.
8)تولید کف نکند.

آزمایش رطوبت روغن

روغن دستگاههای سرد کننده باید عاری از رطوبت باشد وجود آب در روغن با اندازه گیری مقاومت الکتریکی روغن صورت می گیرد در این آزمایش دو الکترود در روغن قرارگرفته و به اختلاف پتانسیل 25000V وصل می کنیم چنانچه جریانی به وجود آید وجود آب در روغن تایید می شود و چنین روغنی غیر قابل استفاده در سیستم های سرد کننده خواهد بود.

رطوبت در سیستم های تبرید

رطوبت در سیستم های برودتی باعث بروز مشکلاتی می شودکه در زیر به چند نمونه اشاره می شود:
1)در لوله موئی یا شیر انبساط موجب گرفتگی آن به خاطر یخ زدن رطوبت می شود.
2)باعث ایجاد موم ولجن وکف در روغن می شود.
3)مومجب تولید اسید می شود که سیم پیچ موتور را از بین می برد.
4)موجب تجزیه شیمیایی روغن وماده مبرد وعایق سیم پیچ می شود.

نکته: 80% عیوب و تعمیرات مستقیما در اثر وجود رطوبت و یا از آن سرچشمه می گیرد.

علت کف کردن روغن:

1-آلودگی ورطوبت موجود در روغن

2-اگر مبرد به صورت مایع وارد کمپرسور شود موجب تبخیر روغن و کف کردن آن می شود چون با کاهش دما میزان حلالیت روغن بالا می رود و به همین علت در بعضی از سیستم ها با نصب یک المنت الکتریکی در محفظه کمپرسور از عمل کف کردن و بالا رفتن غلظت روغن جلوگیری کنند.روغن در موقع تخلیه باید زلال و شفاف باشد چون تغییر رنگ ناخالصی آن را می رساند و یکی دیگر از علائم ناخالصی روغن بو گرفتن آن است که در این موارد باید روغن تعویض شود.

انواع روغن

از انواع روغن های تبرید می توان به سه مورد زیر اشاره کرد:

1-روغن معدنی (MO): از نفت خام تهیه می شود که نوع 3GS آن برای مبردR-12ونوع 4GS آن برای مبرد R-22مناسب است.
2-روغن پلی استر(POE): مصنوعی می باشد وبه شدت جاذب رطوبت می باشد وبرای مبردR-134 مناسب است.
3-آلکیل بنزن(AB): مانند روغن معدنی است ومی توان به جای آن از روغن معدنی استفاده کرد.

نکته: در سیستم های سرد کننده خانگی وتجاری بیشتر از روغن معدنی وپلی استر استفاده می شود.

کم یا زیاد بودن روغن باعث چه تاثیراتی در سیستم های برودتی می شود؟

روغن کم باعث فرسودگی سریع یاتاقان ها، پیستون ها،رینگ ها وسوپاپ ها می شود و همچنین باعث خراشیدگی کاسه نمد و از بین رفتن آن می شود که در نتیجه موجب افزایش سروصدا وگرمای کمپرسور می شود. روغن بیش از اندازه موجب پمپاژ روغن زیاد توسط کمپرسور می شود که موجب گرفتگی مدار ماده سرما زا می شود .در هر دوصورت کاهش یا افزایش روغن باعث کاهش سرما وراندمان سیستم می شود.

حسین موسوی نیا

من متخصص و پژوهشگر در زمینه هوای فشرده و انواع کمپرسور باد هستم و سعی می کنم تا جدیدترین و کارامدترین اطلاعات را در خصوص صنعت هوای فشرده با شما به اشتراک بگذارم.