کمپرسور اسکرو,فروش انواع کمپرسور اسکرو,کمپرسور اسکرو روغنی,کمپرسور اسکرو بدون روغن

screw compressor

کمپرسور جابه جایی با پیستون مار پیچی شکل-درسالهای دهه 1930توسعه یافت-زمانی که یک کمپرسور چرخشی با ظرفیت بالا وجریانی ثابت در شرایط متفاوت مورد نیاز بود.اجزائ اصلی هواساز کمپرسور شامل روتورهای نرومادگی می باشد که تا وقتی به طرف هم حرکت می کنند حجم بین آنها ومحفظه کاهش می یابد.هرهواساز مارپیچ دارای نسبت فشار ثابتی است که به طول مارپیچ- فاصله میا ن دنده های مارپیچ وشکل مجرای تخلیه آن بستگی دارد.برای بدست آوردن بهترین بازده باید نسبت فشار خروجی باد کمپرسور اسکرو با فشار کاری مورد نیازتان مطابقت داشته باشد.کمپرسور اسکرو دارای سوپاپ نبوده وهیچ نیروی مکانیکی ندارد که باعث عدم تعادل شود.بدین معنی که این کمپرسور با ابعاد کوچک می تواند با سرعت بالایی کار کند .یک نیروی محوری فعال که بستگی به اختلاف فشار بین ورودی  وخروجی دارد بر یاتاقان ها وارد میشود.کمپرسورهای اسکرو  امروزه در طرح هاواشکال حلزونی توسعه یافته اند


کمپرسور اسکرو بدون روغن


اولین کمپرسورهای اسکرو دارای شکل متقارنی بودند ودر محفظه فشار آنها  از مایع استفاده نمی شد-به همین دلیل به آنها کمپرسور های اسکرو بدون روغن یا خشک می گفتند.دراواخر دهه 1960 کمپرسورهای اسکرو بدون روغن با سرعت بالایی بوجود آمدندکه دارای شکل مارپیچ نا متقارنی بود.این شکل  روتور به طرز چشمگیری منجر به افزایش بازده شد که این افزایش کارایی به علت کاهش نشت در دستگاه بود.در کمپرسور های اسکرو خشک-از یک چرخ دنده بیرونی استفاده می شودتا روتورهای چرخشی راکه درجهت عکس یکدیگر حرکت می کنند هماهنگ کند.از آنجا که روتورها با یکدیگروبا محفظه تراکم کمپرسور تماس پیدا نمی کنند بنابر این در محفظه تراکم نیازی به روغن کاری نیست درنتیجه هوای فشرده شده به طورکامل از روغن خالی است.روتورها ومحفظه با حداکثر دقت ساخته می شوندتا نشت روغن از قسمت تراکم به قسمت ورود هوابه حداقل برسد.نسبت فشارهوای اختلاط شده-توسط اختلاف درجه حرارت بین ورودی  وخروجی محدود می شود.به همین دلیل است که کمپرسورهای اسکرو اویل فری را به صورت چند مرحله ای می سازند

کمپرسور مارپیچی ,کمپرسور اسکرو ,کمپرسور هوای فشرده ,کمپرسور اسکرو بدون روغن ,کمپرسور اسکرو روغنی ,;screw compressor,نحوه کار کمپرسور اسکرو ,قیمت کمپرسور اسکرو,کمپرسور اسکرو در مشهد ,کمپرسورscrew ,تولید کمپرسور اسکرو.


screw compressor-کمپرسور اسکرو-کمپرسور بدون روغن اسکرو-اسکرو-کمپرسور اسکرو روغنی-کمپرسور صنعتی اسکرو-کمپرسور اسکرو سرمایش-تعمیرکمپرسور اسکرو-ساخت کمپرسور اسکرو-لوازم یدکی کمپرسور اسکرو-تولید کمپرسور اسکرو-فروش کمپرسور اسکروscrew compressor-کمپرسور اسکرو-کمپرسور بدون روغن اسکرو-اسکرو-کمپرسور اسکرو روغنی-کمپرسور صنعتی اسکرو-کمپرسور اسکرو سرمایش-تعمیرکمپرسور اسکرو-ساخت کمپرسور اسکرو-لوازم یدکی کمپرسور اسکرو-تولید کمپرسور اسکرو-فروش کمپرسور اسکرو


کمپرسور مارپیچی ,کمپرسور اسکرو ,کمپرسور هوای فشرده ,کمپرسور اسکرو بدون روغن ,کمپرسور اسکرو روغنی ,;screw compressor,نحوه کار کمپرسور اسکرو ,قیمت کمپرسور اسکرو,کمپرسور اسکرو در مشهد ,کمپرسورscrew ,تولید کمپرسور اسکرو-تولید کمپرسور اسکرو-اسکرو-کمپرسور اسکرو-قیمت کمپرسور اسکرو-تعمیر کمپرسور اسکرو-کمپرسور اسکرال-قیمت کمپرسور اسکرال-تعمیرکمپرسور اسکرال-کمپرسور اسکرال چیست-کمپرسورهای اسکرو-کمپرسورهای اسکرال-کمپرسور اسکروهوا-کمپرسوراسکرال هوا-کمپرسور اسکروسرمایش-کمپرسور اسکرال سرمایش-کمپرسور اسکرو ایران پمپ-کمپرسور اسکرال ایران پمپ-کمپرسور هوای اسکرو-کمپرسورهوای اسکرال-فروش کمپرسور اسکرال-نماینده کمپرسور اسکرو-screw compressor-screw-screw compressors


  1.  
  2.   نحوه کارکرد کمپرسور های بدون روغن اسکرو(کمپرسورهای هوای خشک) چگونه است؟

  3. مزیت هوای فشرده، تمیزی آن است. زمانی که روغن درهوا باشد، پاک و تمیز نگهداشتن هوا بسیار دشوار می شود، و هزینه ها افزایش می یابد – بویژه چون هوای بسیار بیشتری مصرف می کنید. برای رسیدگی به این مساله، کمپانی های بسیاری به استفاده از کمپرسورهای بدون روغن روی آورده اند. امروزه، کمپرسورهای بدون روغن به این دلیل رایج شده اند که هزینه های کمی دارند.
    این مزایای زیست محیطی و پاکیزگی اغلب موارد به شکل صرفه جویی های در می آیند که ممکن است هزینه های کلی مالکیت شما را کم کنند. در این قسمت به مواردی اشاره می کنیم که اگر از نحوه کارکرد کمپرسور های بدون روغن نگران هستید ، باید در نظر داشته باشید:
    نیازی به جمع آوری یا دفع محصول تقطیر شده ی مملو از روغن نیست.
    قسمت های پایینی فیلتر به علت فیلتر نکردن روغن ، نیاز کمتری به تعویض دارند .
    هزینه های انرژی به حداقل می رسند زیرا نیازی به افزایش نیرو نیست – برخی از واحد های مملو از مایعات می توانند به دلیل فیلتراسیون، کاهش فشار بیرونی داشته باشند.
    هزینه های مرتبط با روغن کاهش می یابند، زیرا نیازی به دوباره پر کردن روغن کمپرسور، به طور مستمر، ندارید.
    معمولا، این واحد ها می توانند ظرف دو ثانیه از زمان دستور، تخلیه شوند، و زمانی که فرایند تخلیه انجام می شود، حدود 18% اسب بخار از نیرو کامل شان را استفاده می نماید.
    این صرفه جویی ها می توانند بسیار وسوسه انگیر باشند. برای بررسی اینکه آیا می توانید از کمپرسورهای بدون روغن استفاده کنید یا خیر، باید درکی از نحوه کارکرد آنها داشته باشید و بدانید در کدام کاربردها، بهترین عملکرد را دارند.
    مراحل کاربردی نحوه ی کارکرد کمپرسورهای بدون روغن هوا
    درک نحوه کارکرد کمپرسورهای بدون روغن و دلیل دوام بلند مدت آنها، به بهترین نحو با مرور هر یک از کارکردها، به شیوه ی مرحله به مرحله، شرح داده شده است. بیایید به مرحله ی نحوه ی آغاز به کار کمپرسورهای بدون روغن هوا و ارائه ی هوای فشرده ای که نیاز دارید برویم.
    به داخل کشیدن هوا
    کمپرسورهای بدون روغن، با به داخل کشیدن هوای بیرون، از طریق شیر/سوپاپ تخلیه گر خود شروع به کار کرده و هوا را از یک فیلتر (یا فیلترهای) مدخل هوا عبور می دهند تا مطمئن شوند هوا پاک است. این فیلتر موجوب کاهش آسیب به کمپرسور و مولفه و اجزاء داخلی اش خواهد شد. این فیلتر ها معمولا به قدر کافی ظریف و ریز بافت هستند تا مانع ورود گرد و خاک و آشغال های ریز شوند.
    شیر/سوپاپ تخلیه گر، باز می شود تا به کمپرسور کمک کند هوا را به داخل محفظه اش پمپاژ نماید و آن را در وضعیت «دارای بار» قرار می دهد. زمانی که شیر/سوپاپ بسته می شود، کمپرسور وارد شرایط« بی باری» (تخلیه) شده و شروع به کار می کند. زمانی که کمپرسور مشغول به کار است و فعالانه هوای فشرده را تولید می کند، معمولا نمی تواند هوای بیشتری را به داخل بکشد.
    زمانی که کمپرسور را روشن می کنید و از طریق شیر تخلیه ای که باز است، هوا را به داخل می کشد، اولین مقصد برای هوا،قطعات کم فشار کمپرسور است.
    قطعات اولیه کمپرسور
    احتمالا متوجه شده اید که کمپرسور هوا می تواند گرما ایجاد کند و اغلب موارد این تولید گرما باید توسط قطعات کمپرسورکم فشار انجام شود، زیرا بدون روغن کار می کند.
    قطعات میانی کمپرسور در حدود 2.5 bar کار می کند و فقط فشرده سازی هوا می تواند باعث شود این واحد در دمای بالا تا 180 درجه فعالیت نماید. این دما می تواند به بیش از دو برابر دمایی شود که کمپرسورهای روان کاری شده با روغن به آن می رسند، زیرا یک ابزار پیوسته و روان که گرما را حرکت دهد، وجود ندارد.

    قطعات عاری از روغن، عملیات فشرده سازی هوا را شروع خواهند نمود و سپس آن را به داخل کمپرسور حرکت خواهند داد تا هوا را خنک کند، در نتیجه می توانید این هوا استفاده کنید.
    اینتر کولر (میان سرد کننده)
    پس از اینکه هوا در ابتدا فشرده شد، پیستون ها آن را به داخل یک اینتر کولر می فرستند، که در آن هوا می تواند خنک شود، از این رو، بیشتر فشرده می شود. اینتر کولر با توجه به ماهیت کمپرسور، یا هوا را به فاز دوم فشرده سازی می فرستد یا اینکه آن را به فاز آخر می فرستد.
    فشرده سازی هوا گرمایی را ایجاد می نماید که از محتوی اکسیژن موجود در هوا کم می کند و در نتیجه چگالی هوا کاسته می شود. خنک سازی هوا، اساسا به عنوان راهی ساده برای ایجاد تراکم است، و با استفاده از موتور به هوای سرشار از اکسیژن بیشتری می رسیم، که به نوبه خود، ارائه دهنده ی انرژی بیشتر است و زمانی که کمپرسور هوا با یک موتور احتراقی مشغول به کار است، قدرت خروجی را افزایش می دهد.
    اینتر کولر ها اساسا به دو دلیل استفاده می شوند. ابتدا، هوا را برای رسیدن به دمای مناسب خنک می کنند تا ریسک هر گونه آسیب مرتبط با گرما را به حداقل برسانند. دوم، اینترکولر ها فشرده شدن هوا در PSI های هرچه بیشتر، در پمپ های دو مرحله ای را ممکن می سازند و فرایند خنک سازی به این معناست که مرحله دوم با سایش و فرسودگی کمتری روبرو خواهد بود.
    خنک سازی هوا می تواند منجر به ایجاد تراکم شود، و اینترکولر های دارای فیلترهای استاندارد به این منظور طراحی شدند تا رطوبت و آب را از هوا حذف کنند. معمولا شما این فیلتر را به عنوان تله رطوبت گیرمی شناسند.
    پس از اینکه هوا خنک شد، برای فشرده سازی بیشتر، مجدد به کمپرسور باز می گردد.
    دوم، فشرده سازی با فشار بیشتر
    هوا براساس طراحی کمپرسور به اتاقک اصلی یا دوم کمپرسور باز خواهد گشت – و توسط قطعات فشار بالا، بیشتر فشرده خواهد شد. حداکثر فشاری که معمولا به آن خواهید رسید بین 116 تا 145 psi است.
    هوا مجدد به دلیل نبود روانکاری در قطعات اطراف، بسیار داغ می شود، از این رو باید یک بار دیگر آن را خنک کنیم.
    آماده سازی هوا و خنک کننده ی نهایی
    هوا طی فاز دوم فشرده سازی، به دمای حدود 150 درجه خواهد رسید، و باید قبل از این که در دیگر تجیهزات بکار رود، مجدد خنک شود. این خنک کننده نهایی، مقصد هوا بعد از مراحل فشرده سازی نهایی است و این خنک سازی موجب ذخیره سازی درست هوا می شود.
    از آنجایی که هوا به سمت خنک کننده نهایی جریان می یابد، از یک شیر یکطرفه خواهد گذشت که به منظور جلوگیری از هر گونه جریان بازگشتی طراحی شده است، و تضمین می نماید که هوا همچنان فشرده می شود و مخزن تان را پر می کند. پس زدن هوایا جریان بازگشتی به تجهیزات تان آسیب خواهد زد و باعث ایجاد خرابی های بزرگ در کمپرسور هوا می شود.
    بسیاری از کمپرسورها – بویژه کمپرسورهای رفت و برگشتی – دارای ضربه گیر هستند و این ضربه گیر ها درست قبل از خنک کننده نهایی واقع شده اند. ضربه گیر طراحی شده تا ضربات و ارتعاشات ایجاد شده توسط کمپرسور هوا را، زمانی که از مکنده استفاده می نماید و شیرهای تخلیه را باز می کند، کاهش دهد.
    ضربات می توانند از طریق سیستم لوله کشی منعکس شوند، و این ارتعاشات باعث می شوند ابزارها و دستگاه های تان در اندازه گیری فشار هوا و بکابردن درست آن با مشکلاتی مواجه شوند.
    هوا در نهایت ذخیره می شود یا برای استفاده به تجهیزات شما فرستاده می شود.
    سوئیچ های فشار
    تجهیزات شناسایی واقع در مخزن کمپرسور هوا، به بررسی میزان هوایی که در مخزن است، خواهند پرداخت. زمانی که این میزان کمتر از میزان معین باشد، کمپرسور هوا مجدد روشن خواهد شد و آغاز به کار خواهد نمود تا هوای فشرده شده را در مخزن احیا کند. سوئیچ فشار، قطعاتی است که برای بررسی و روشن و یا خاموش کردن کمپرسور بکار می رود.
    سوئیچ های فشار معمولا وصل به شیر تخلیه گر هستند، از این رو گاهی اوقات این شیر داخلی است.
    سوئیچ های فشار توسط کارخانه تنظیم می شوند و به سطوح از پیش تعیین شده می رسند.
    روغن در کمپرسور های بدون روغن
    زمانی که در مورد نحوه ی کارکرد کمپرسوربدون روغن هوا فکر می کنید، باید دریابید که روغن داخل دستگاه وجود ندارد،در بعضی از کمپرسورها مثل کمپرسور اسکرو روغن در جعبه دنده (گیربکس) کمپرسور بدون روغن وجود دارد.
    جعبه دنده کمپرسور(اسکرو) برای هدایت قطعات کمپرسور از طریق موتورالکتریکی بکار می ورد. جعبه دنده ها باید برای عملکرد درست، روانکاری شوند و تعویض شان می تواند هزینه داشته باشد، از این رو بررسی برای تعمیر و نگهداری باید به طور منظم صورت گیرد. روغن در جعبه دنده باعث روان شدن دنده ها و بلبرينگ های داخلی و همچنین چرخ دنده های میل بادامک و بلبرینگ واقع در داخل هر یک از قطعات کمپرسور می شود.
    روغن از یک مخزن به داخل جعبه دهنده پمپاژ خواهد شد، و از طریق خنک کننده روغن و فیلتر روغن، قبل از اینکه برای خنک سازی کمپرسور یا اجزای جعبه دنده بکار رود، خنک خواهد شد. فیلترها جهت حذف ذرات باقی مانده و آشغال های ریز طی فعالیت کمپرسور بکار می روند.
    تفاوت اصلی این است که قطعات و اجزاء داخلی جعبه دنده با روانکاری بلند مدت، نگهداری خواهند شد و فعالیت خواهند کرد. این امر باعث فشار بیش از حد بر کارکرد موتور می شود، اما به تعمیر و نگهداری روزانه کمتری نیاز دارد.
    قطعات مختلف خنک کننده ی فشرده سازی
    درک فرایند کلی تحت فشار قرار دادن کمپرسور های هوا، نسبتا راحت است و اغلب در واحد های با روغن و بدون روغن عملکرد یکسانی دارند.
    برای کمپرسورهای بدون روغن(اسکرو) که ما مورد بررسی قرار می دهیم، دو روش اصلی برای خنک سازی خود کمپرسور وجود دارد: آب و هوا. کمپرسورهایی که توسط هوا خنک می شوند، کمپرسورهای اسکرو (کمپرسور دوار پیچی) هستند، از هوای بیرون برای خنک سازی هوای کمپرس شده و روغن بکار رفته در جعبه دنده استفاده می نمایند. هوا می چرخد و جریان دارد و گرما را از اجزا و مولفه های داخلی و همچنین از اجزایی که داخلشان روغن است جابجا می نماید، که به دفع گرما از قطعات کمپرسور کمک می کند.
    دستگاه هایی که با آب خنک می شوند، دو سیستم خنک کننده دو بخشی دارند. آب نزدیک هر یک از قطعات در حرکت است، گرم می شود و از اجزا و مولفه ها دور می شود، متراکم می شود و خنک می شود، و سپس به سمت تجهیزات بر می گردد (اغلب از طریق گرانش). این سیستم ها یک مدار خنک کننده آب دارند که برای روغن استفاده می شود، اینترکولر و قطعات کم فشار نیز دارند. مدار دوم برای خنک سازی قطعات فشار بالا و خنک کننده نهایی عمل می نماید.
    عمر کمپرسور های بدون روغن چقدر است؟
    بطور کلی، یک کمپرسوربدون روغن طول عمری به بلندی کمپرسورهای روانکاری شده با روغن دارد، زیرا روانکاری از پیش انجام شده برای این کمپرسورهای بدون روغن به تدریج از بین نمی رود و در طول زمان فرسوده نمی شود. کمپرسور های بدون روغن همچنین از یک موتور یونیورسال استفاده می کنند، که طول عمرش به بلندی موتور القایی است.
    پوشش تفلن اغلب موارد برای روانکاری سیلندر داخلی بکار می رود که به سادگی در طول زمان فرسوده می شود، و این فرسودگی و سایش می تواند زمانی که کمپرسور پدون روغن در دماهای زیاد یا مدت زمان طولانی استفاده می کنیم، افزایش می یابد. در صورتی که مراقب باشید، کمپرسوربدون روغن تان سال ها کار خواهد کرد، اما این مراقبت مستلزم زمان و هزینه ی بیشتری نسبت به کمپرسور های روانکاری شده با روغن دارد.
    اگر می خواهید عمر کمپرسور بدون روغن خود را افزایش دهید، تعمیر و نگهداری مرتب از آن، بهترین گزینه شماست. کمپرسورهای هوا، اجزاء محرک زیادی دارند که می توانند به شدت فرسایش یابند، از این رو از بررسی حداقل ماهانه از داخل این کمپرسورها و اجزاء آنها اطمینان حاصل کنید. قطعاتی که دائما روانکاری می شوند، مانند پوشش تفلن سیلندر و یا شیرهای حلقه ای کربی یا تفلنی، را بررسی نمایید.
    مشکلات گرما
    بخشی از نحوه کارکرد کمپرسوربدون روغن هوا شامل تولید چشم گیر گرماست. هرچه تحت فشار بیشتری قرار داشته باشند یا شما به دنبال فشار بیشتری باشید، احتمال آسیب رسانی بیشتر وجود دارد و کمپرسور، گرمایی را تولید می کند که برای آسیب یا تخریب مولفه ها و قطعات، کافی است.
    کمپرسورهای بدون روغن، فاصله ى ايمني کمتری بين بخش هاى متحرك نسبت به کمپرسورهای روغنی دارند، که به این معناست که ممکن است نبود فضای کافی باشد تا هوای کافی را برای جریان و خنک سازی درست، به داخل بکشند و حرکت دهند. برای ممانعت از این مشکل، باید کمپرسور را تنها با جزئیات و مشخصاتی که تولید شده راه اندازی نمایید و مطمئن شوید فضای کافی اطراف این واحد قرار داده اید تا خطوط/لوله های ورودی اش را از هر گونه گرد و خاک ایجاد شده به دلیل گرما مصون دارید.
    انواع کمپرسورهای هوا
    زمانی که آماده ی انتخاب کمپرسور هوا هستید، درک و شناخت سه نوع اصلی از کمپرسورها بسیار مهم می باشد. شیوه ی فشرده سازی می تواند بر توانایی کمپرسورها برای ارائه ی خروجی با میزان قدرت بیشتر، راحت تر حمل شدن شان یا حفظ فشار ثابت تر، تاثیر گذار باشد.
    کمپرسور رفت و برگشتی
    کمپرسورهای رفت و برگشتی هوا از جابجایی مثبت/سازنده استفاده می نمایند، که فشار هوا را، از طریق دو طرفی که ارائه دهنده ی مکنده یا تخلیه هستند، ایجاد می نماید. جابجایی مثبت برای فشرده سازی مقدار کمی هوا در فشار بالا مناسب است و به سرعت می تواند گرما را از کمپرسور دفع کند.
    کمپرسورهای رفتی برگشتی خروجی کمتری نسبت به دیگر کمپرسورها دارند، هرچند، می توانند نسبتا به فشار بالایی برسند. کمپرسورهای رفت و برگشتی روانکاری نشده معمولا از یک حلقه پیستون تفلنی بجای روغن استفاده می نمایند. حلقه تفلنی به این معناست که نیازی به روانکاری پیستون ها، حلقه ها و سیلندر ها نیست، زیرا تفلن سایش را می کاهند. برای بهبود عمر، این واحد ها نیز غالبا از قطعات آلومینیومی بجای چدن استفاده می کنند.
    حلقه های تفلنی را باید به طور منظم تعویض کرد، هرچند، ریسک آلودگی کمتری را برای کمپرسور خواهند داشت.
    کمپرسور اسکرو (دوار پیچی)
    کمپرسور دوار پیچی هوا نیز از جابجایی استفاده می نماید و فشرده سازی هوا را با راه اندازی سیستم پیچ های همبند و بهم متصل که در هوا می چرخند و سپس هوا را در یک منطقه کوچک تحت فشار قرار می دهند، ایجاد می نماید.
    کمپرسور های دوار پیچی بدون روغن، شیرهای حلقه ای کربنی بدون پوشش دارند تا به خنک سازی آنها کمک شود. این شیرها مانع ورود روغن به داخل جریان هوای واحد فشرده سازی می شوند. یک خنک ساز که قطعاتش از هم جدا شده اند، مورد استفاده قرار می گیرد و طرف دیگر شیر را برای خنک سازی راحت باز نگه می دارد.
    کمپرسورهای دوار پیچی بدون روغن در طول زمان گرمای زیادی را تولید می کنند، زیرا معمولا توانایی بستن دهانه را ندارند، که نیاز زیادی به داشتن دهانه هایی به مدل های سیلابی خواهند داشت.
    کمپرسور حلزونی/اسکرول
    فناوری حلزونی یک سیستم کمپرس پیشرفته ی هوا است که شامل یک حلزونی متحرک و یک حلزونی ثابت است که با هم همکاری دارند تا هوا را برای فشرده سازی به محفظه وارد کنند. هوا درون حلزونی با کاهش حجم هوا فشرده می شود، سپس به مرکز کمپرسور ارسال می شود تا خنک شود.
    بزرگترین مزیت این فناوری این است که اصطکاک یا سایشی روی سیستم باقی نمی ماند، زیرا حلزونی ها هرگز در تماس با یکدیگر قرار نمی گیرند. در بسیاری از موراد، این کمپرسور ها نیز روان تر کار می کنند، و صدایی متفاوت از دیگر کمپرسورها دارند. برخی از انها ممکن است نیاز به لوبریکنت/روان کننده داشته باشند، اما مدل های بسیار رایجی هستند که با طراحی خشک ( بدون روغن) کار می کنند.
    انتخاب کمپرسور سرمایش خشک/بدون روغن
    کمپرسور های عاری از روغن، گزینه های معقول تر و دقیق تری هستند و مستلزم رسیدگی و مراقبت کمتری برای انجام عملیات می باشند. یکی از اصول نحوه کارکرد این کمپرسورها، هزینه کمتر و تاثیر بهتر و هوای تمیز تر است.
    اگر صنعت شما نیازمند هوای 100% خالص است، پس کمپرسوری که متکی به استفاده از روغن داخلی نباشد را باید انتخاب کنید. با استفاده نکردن از روغن نیز می توانید تاثر کربن را کم تر کنید، و این واحد های کوچک تر نیز مستلزم انرژی کمتری هستند زیرا گزینه های بیشتری برای تنظیم سرعت دارند.
    کمپرسور سرمایش مجموعه ای از کمپرسور های بدون روغن را ارائه می دهد و می توانند مخصوص صنایعی شامل الکترونیک، داروسازی، نساجی، کاربردهای غذایی و نوشیدنی توصیه شوند. ما پایبند به استاندارد ISO 8573-1: 2010 هستیم تا تضمین کنیم نیاز به هوای خالص همیشه برای شما براروده می شود.
    زمانی که آماده اید، به نماینده کمپرسور سرمایش مجاز محل تان رجوع نمایید تا اطلاعات مورد نیاز در مورد مدل های خاص، از جمله کمپرسور حلزونی خشک QOF را دریافت کنید و یک برآورد قیمت برای درخواست تان بگیرید.